施工升降平臺主要由金屬結構、驅動機構、安全保護裝置和電氣控制系統等部分組成。

  1.金屬結構  金屬結構由吊籠、底籠、導軌架、對（配）重、天輪架及小起重機構、附墻架等組成。 

  (1)吊籠(梯籠)  吊籠(梯籠)是施工升降機運載人和物料的構件，籠內有傳動機構、限速器及電氣箱等，外側附有駕駛室，設置了門保險開關與門聯鎖．只有當吊籠前后兩道門均關好后，梯籠才能運行。  吊籠內空凈高度不得小于2m。對于踞型人貨兩用升降機，提升吊籠的鋼絲繩不得少于兩根，且應是彼此獨立的。鋼絲繩的安全系數不得小于12，直徑不得小于9mm。 

   (2)底籠  底籠的底架是施工升降機與基礎連接部分，多用槽鋼焊接成平面框架，并用地腳螺栓與基礎相固結。底籠的底架上裝有導軌架的基礎節，吊籠不工作時停在其上；底籠四周有鋼板網護欄，入口處有門，門的自動開啟裝置與梯籠門配合動作。在底籠的骨架上裝有四個緩沖彈簧，以防梯籠墜落時起緩沖作用： 

  (3)導軌架  導軌架是吊籠上下運動的導軌、升降機的主體，能承受規定的各種載荷。導軌架是由若干個具有互換性的標準節，經螺栓連接而成的多支點的空間梧架，用來傳遞和承受荷載。標準節的截面形狀有正方形、矩形和三角形，標準節的長度與齒條的模數有關，一般每節為1．5m。導軌架的主弦桿和腹桿多用鋼管制造，橫綴條則選用不等邊角鋼。 

  (4)對(配)重  對重用以平衡吊籠的自重，可改善結構受力情況，從而提高電動機功率利用率和吊籠載重。 

  (5)天輪架及小起重機構  天輪架山導間滑輪和天輪架鋼結構織成，用來支承和導向配重的鋼絲繩 

  (6)天輪  立柱頂的左前方和占后方安裝購組走滑輪，分別支承兩對吊籠和對重，當單籠時，只使用—組天輪； 

  (7)附墻架  立柱的穩定是靠與建筑結構進行附墻連接來實現的：附墻架用來使導軌架能可靠地支承在所施工的建筑物上。附墻架多由型鋼或鋼管焊成平面衍架。 

   2.驅動機構  施上升降平臺的驅動機構一般有兩種形式。一種為應輪齒條式，一種為卷揚機鋼絲繩式。驅動機構一般有兩種形式。

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